郑州日产近期在新品引进、研发中心建设等方面的举措表明，该企业正在谋求形成自己核心的开发能力并强化在特定市场及高端市场的竞争力。其间，日产方面也在实现自己平衡中国企业之间的利益诉求，强化自身在华的核心竞争力。郑州节能灯，www.65956669.com ！
本月初，郑州日产新研发中心在郑州市举行奠基仪式。此研发中心规划占地面积约300亩，总投资为2.8亿元，其中一期规划占地185亩，计划2013年完工并投入使用。据悉，郑州日产的新研发中心将成为日产全球的LCV专业研发基地和东风汽车的研发基地，是东风汽车研发机构的重要组成部分。
联想到东风汽车有限公司副总裁真锅雅文在广州车展上的表态，就不难理解郑州日产正在加速布局的战略意图。在广州车展上，郑州日产以双品牌的形式高调参展。除了传统的CDV皮卡，还有帕拉丁SUV，“越野之王”途乐。为了保证途乐的成功，郑州日产选择了22家最优秀的经销商来进行途乐的市场销售，以确保成功。
有人会问途乐为什么会放在郑州日产的网络而不是东风日产？这其中，既有产品的布局，也不排除日产方面利用产品规划对东风日产和郑州日产进行平衡，或者说进行制衡。因为大家知道，贵士是放在东风日产网络，由此可见，从产品规划层面来说，高端MPV给东风日产，而高端SUV给郑州日产。从企业以往的产品特性来说，郑州日产具有打造专业越野车的成功经验和资质。帕拉丁从引进到现在也有8年有余时间，帕拉丁的市场成功也表明郑州日产具有营销途乐的潜质。真锅雅文表示，“在全球的日产当中，郑州日产是唯一一个具有双品牌的LCV生产基地，们会把郑州日产的事业继续扩大。”此番表述说明，日产方面对于郑州日产还是寄予了很大的期望。
虽然郑州日产已经进入东风体系，但是相比于东风日产，前者具有一定的独立性，与东风的关联度也相对疏离。在这种情况下，日产方面对于郑州日产的支持力度会明显提升，因为这有利于形成日产对于企业经营方面的掌控。东风汽车股份有限公司总经理卢锋表示，郑州日产新研发中心将由中方、日方共同组建强大的技术研发团队，形成新的产品研发基地，实现硬件和软实力的同步提升，有力支撑东风乘用车大自主战略实施和东风有限新中期事业计划。在东风乘用车大自主战略的背景下，实现东风有限新中期事业计划的达成，这是日产方面的核心诉求点。
据悉，郑州日产新研发中心建成后，将实现NISSAN品牌新车型与日产的共同开发，承担NISSAN车型在中国的适应性改进，并将其应用到日产的全球车型当中；新研发中心将同时承担东风品牌皮卡、SUV、MPV及CDV等车型的整车开发、改型任务，并将充分利用东风的研发资源协同展开新车型的设计开发工作。同时，建有5000辆/年的新能源汽车试产工程中心。由此可见，新研发中心的主要任务是支持日产车型的本土化，同时承接东风体系的开发业务，与东风系的研发资源协同开发新车型。这个新车型包括挂东风标的自主品牌高端车型，这个思路即将在明年见分晓。