朗逸，次高端紧凑型车，2008年6月25日上市。根据全国上牌量统计，朗逸的月销量始终稳定在20000辆以上，稳居中端以上紧凑型车的销售王座。
瑞纳，次高端小型车，2010年8月23日上市。上市后第四个月销量逼近10000万辆，强烈动摇了小型车市场的原有竞争结构和秩序。
新阳光，中端紧凑型车，2010年12月1日上市。是迄今第一款上市当月上牌量超过5000辆的品牌车型。上市第四个月上牌量超过10000辆，迅速跨入天王级车型的阵容。
索纳塔八，次高端中型车，2011年4月8日上市。上市后销量迅速上扬，成为中型车市场最具竞争力的新锐车型。
表面看去，除去都是热销车这一点交集以外，上述三款品牌车型之间似乎不再有任何相同的东西。但是，平安信德经过深入的专题实证研究发现，它们之间存在着一个非常关键的相同：它们的产品战略和营销战略都遵循了同一个竞争力优势创新的黄金法则。由于朗逸是这个法则诞生出的第一款成功车型，所以平安信德将这个法则命名为：朗逸定律。
要想真切地了解朗逸定律的概念和内涵，首先要回归次高端以上紧凑型车的消费形态和竞争格局，考察朗逸缔造竞争力优势的原理和方法。
高端和次高端紧凑型车的市场形势特征
从顾客群体的产品选择标准、消费需求形态、消费行为模式等角度考量，紧凑型车市场以品牌车型的指导起步价为向量，已经裂变为5个区隔性市场。在《向上竞争》第二章第三节，对紧凑型车的每个档次区隔市场进行了全面而科学的论证。其中，高端和次高端市场的论述如下：
第一，顾客的消费行为模式。
高端紧凑型车的顾客主要来自精英意识强烈的中产阶层人群，明显呈现出利价比消费模式特征。对品牌的社会性地位的尊崇，是他们不可动摇的核心利益需求。在未购买之前，他们就已经是这个品牌的忠诚者或喜爱者。
次高端紧凑型车的顾客主要是中产阶层的城市新生代人群。他们表现出带有品价比痕迹的利价比消费模式特征。对于他们，品牌具有强大的消费驱动力，但不会为了追求品牌而轻忽车型品质的利益要求。
第二，顾客的产品选择标准。
安全性能和品牌是他们优先考虑的先决利益，只有在这两项利益上达到期望的品牌车型，才能进入他们的选择集。整车质量、造型、空间和舒适性是显要利益属项，他们特别看重品牌车型在这些利益项上的价值优势的独特创新。
对于动力操控、油耗水平和产品价格，他们会表现出较高的利益关切。对于高尔夫GTI等运动车型的爱好人群来说，动力操控会占据显要利益的重要地位。内饰配置、零配件质量和售后服务是次要利益属项，他们希望品牌车型在这些利益项上达到他们的基本满意度。
第三，顾客的品牌车型选择趋向。
首先，在品牌车型的选择趋向上，高端和次高端紧凑型车存在着两种消费时尚：一是在追求品质均衡的同时，突出强调车型所带来的社会性和心理性利益。二是在追求品质均衡的同时，突出强调车型所带来的情趣性娱乐利益。
第一种利益导向在高端和次高端紧凑型车市场占据着主导地位，这类顾客青睐的车型主要有：朗逸、速腾、明锐、高尔夫6等大众旗下的车型，还有卡罗拉、思域、福克斯等合资品牌车型。其中，大众旗下的车型占据了市场的主导地位。造成这种市场形势的主要因素在于：大众品牌无论在社会性利益、心理性利益还是在产品品质方面，都拥有超越其他品牌的市场地位和形象。
在大众的车型中，朗逸独占鳌头。它的成功秘诀在于：在跟其他大众车型同享大众品牌市场地位的同时，又将价格紧紧贴在了次高端市场的地板上。这个品牌-价格的优势组合就像锋利无比的剪刀，剪除了市场前途上的所有荆棘。
第二种利益导向的主要车型是英朗GT。随着汽车市场持续井喷，大批年轻的城市新生代的汽车消费热情被全社会的购车热潮激活并且点燃。他们期望的生活方式和情趣，带来了一种清新的汽车消费方式——在功能性利益、社会性利益、心理性利益和情趣性利益之间，更看重后两者利益所产生的心灵娱乐效应。英朗GT就是这种消费导向的代表车型。
其次，车型指导起步价11-13.5万这个区间，已经成为次高端车型的销售黄金档线。朗逸、速腾、卡罗拉、明锐、思域、轩逸等畅销车型尽出其间。这个区间处在高端和次高端市场的底部，这宣示出一个重要的信息：在车型选择过程中，顾客对产品价格保持着相当的敏感度。这表明他们的消费虽然具有明确的利价比消费趋向，但是在利价比的脑后仍然拖着一条品价比的辫子。
还有，在品牌选择上，大众在华南以外区域市场，赢得了明显的超越性领先地位。大众品牌下属车型——朗逸、速腾、高尔夫6代在高端和次高端市场，构成了强大的领先方阵。在其后，丰田的卡罗拉、通用的英朗GT、斯柯达的明锐、日产的轩逸、本田的思域也在各个区域赢得了顾客的关注和购买。换言之，全国强势型品牌已经成为高端和次高端市场的主导力量。
第四，竞争车型来源结构。
高端和次高端紧凑型车的竞争产品主要来自同一区隔市场内部和中端市场。这是一种典型的向心型竞争态势：同区隔市场内部的竞争是最核心的竞争压力。来自中端紧凑型车市场的价格竞争压力，会在一定程度上诱使顾客的心理天平发生倾斜。
（以上摘自《向上竞争》第二章第三节）
朗逸定律的价值乐透原理
在上面的文摘里，从顾客的消费行为模式、产品选择标准、车型时尚选择趋向、竞争车型来源结构4个层面，对朗逸所属次高端紧凑型车的消费形态和竞争格局，进行了清晰而准确的论述。迄今为止，次高端紧凑型车共有17款在销车型，其中畅销车型的销售形势如下所示。
从上牌量看，朗逸具有显著的竞争力优势。那么，它的竞争力优势是如何缔造出来的？经过深入的专题研究，平安信德发现了朗逸定律的价值乐透原理。在同档次车型中间，朗逸针对次高端紧凑型车的消费形态和竞争格局，缔造了下述四个独特的核心价值优势：
第一，11.28万元的车型指导起步价既让朗逸跻身次高端车型，又让它的屁股紧紧贴在次高端车型的价格地板上。藉此赢得同档次车型的价格竞争优势，形成一个关键的价值乐透点：价格乐透。
第二，竞争对手常常将朗逸鄙视为“简单大车”。这准确地道出了它在造型空间上的优势特征——造型追求简约而明快的时尚，空间满足宽绰而舒畅的挑剔。由此形成第二个关键的价值乐透点：造型乐透+空间乐透。
第三，大众品牌的社会尊崇度可以为顾客的心理性和社会性利益，制造出最快乐的心灵喷泉。这是第三个关键的价值乐透点：品牌乐透。
第四，内饰简洁大气，配置丰富；但在材料质地和制造工艺上追求实用主义，实现成本优化。在内饰配置上，这是一种种奇怪的产品设计理念。它的核心是：在满足顾客的品质水平基本满意度的基础上，不追求精益，而追求实用丰富。这是第四个关键的价值乐透点：实用乐透。
在这四个价值乐透点以外，朗逸在保证顾客基本满意度的基础上，对包括动力系统在内的多项技术配置，进行了系统的成本优化。对照前面的“次高端紧凑型车的顾客利益分布形态”图表，可以发现朗逸在顾客的先决利益和显要利益上，不遗余力地缔造自己的价值乐透优势。在顾客的次要利益上，朗逸果断扬弃，实现规模化的成本优势。
朗逸定律=价格乐透+造型乐透+空间乐透+品牌乐透+实用乐透+次要利益的规模化成本优化。——这就是朗逸定律的价值乐透原理。
在这条路上，朗逸成功地走过来，成为了次高端紧凑型车的霸主。现在，瑞纳、新阳光和索纳塔八正在从这条路上向我们走来。
在这里，必须特别指出的是，朗逸定律在竞争行为模式上有一个适用阈限：它只适用于品价比竞争模式、品价比-利价比混合竞争模式这两种市场背景，不适用于其它竞争模式。对于性价比、品价比和利价比的竞争模式的相关论述，参阅《向上竞争》的相关章节。
平安信德（北京）整合营销顾问机构首席顾问师 边建平
《向上竞争》是一部关于中国汽车企业如何缔造竞争力优势的商业思想专著。它从中国汽车市场、中国汽车企业和品牌车型三个层面，对于国产乘用车消费的现时格局和发展趋势、国产乘用车市场竞争格局和内在规律、中国汽车企业和品牌车型的竞争力优势创新原理和方法等重要问题，进行了深入的问题研究、以及系统的观念和方法阐述。
对于中国汽车消费形态，这部书通过全球汽车消费发展史和中国汽车消费形态的研究，系统地揭示出现时期不同的顾客群体在汽车生活形态、汽车利益需求、消费行为模式上的重要特征。同时，为汽车企业进行顾客的汽车生活形态和利益需求研究，提供了一整套科学的分析模型和研究方法。
对于中国汽车市场竞争，这部书通过全球汽车市场发展历程和中国汽车市场竞争形态的研究，揭示出品牌车型价值优势替代的市场竞争根本规律。对国产乘用车市场的档次区隔裂变进行了深透的研究。对于每个档次车型的顾客消费模式、车型选择标准、品牌选择趋向、以及竞争车型来源结构，进行了系统的研究、发现和阐释。
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在产品价值上，通过什么原理和方法创造出超越竞争车型的产品价值优势？
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面对终端销售竞争日益严酷的形势，4S店如何实现效率最优化的汽车销售服务？
在汽车营销传播上，这部书提供了一整套“如何让车型价值优势在顾客头脑中占据第一”的原理和方法。在汽车销售服务上，提供了一整套“如何将销售代表培养成顾客问题发现专家、汽车购买服务专家和产品价值体验专家”的原理和方法。